隨著科技、經濟水平地不斷提高，飛機出行是日常生活中*的交通方式。為航班的飛行安全，飛機各部件的計量檢測工作至關重要。
近日，中國國航CA1921航班飛機機翼發(fā)現(xiàn)螺絲松動的現(xiàn)象，雖未造成嚴重事故，但看了后怕：該整流罩脫落如果碰到機身，嚴重時可能導致機毀人亡。
看到這個消息，時間想到了1989年CH-3E飛機失事的原因是由于用系統(tǒng)21測量“合格"的螺母，用系統(tǒng)22測量中徑至少超差0.035英寸，連接強度降低了35%，導致15名士兵死亡，由此可見，螺紋高精密測量的重要性是不容忽視的。
在螺紋測量中，主要以螺紋的公差標準、結構形式和各參數(shù)的定義作為測量方法選擇的依據，單一中徑是判斷螺紋質量的一個主要參數(shù)，作用中徑是影響螺紋旋入的一個帶有決定性的參數(shù)。對于高精度的螺紋檢測需要用螺紋指示量規(guī)進行測量。
采用指示表或數(shù)顯表可以直接測量出螺紋中徑和作用中徑等尺寸形狀參數(shù)的大小；
可以檢測與螺紋基準有關的其它特征的幾何參數(shù)，如同軸度、跳動、端面垂直度等；
同時測量螺紋本身的形狀,如螺紋的大徑, 小徑, 圓度, 錐度, 螺距, 牙形半角；
可以根據用戶的不同需求，設計制造的螺紋零件測量儀器；
可以用于生產現(xiàn)場的螺紋尺寸快速測量；
滿足GB∕T 37050-2019 緊固螺紋檢測體系B類（美國系統(tǒng)22測量體系）要求；
